Фланцевые валы – это ответственные детали вращения, отличительной особенностью которых является наличие монолитного или приварного диска (фланца) на торце или по длине. Они служат для передачи высоких крутящих моментов, надежной стыковки узлов, установки упругих муфт, тормозных систем и зубчатых колес. Главное требование к таким изделиям – абсолютная соосность всех шеек и строгая перпендикулярность торца фланца центральной оси, так как малейшее торцевое биение вызывает разрушительные вибрации во всем агрегате.
Изготовление фланцевых валов на заказ выполняется на нашем предприятии с полным циклом механической и термической обработки. Мощный станочный парк позволяет нам работать как с небольшими прецизионными деталями, так и с крупногабаритными валами тяжелого машиностроения. Мы строго контролируем геометрию на каждом этапе: от черновой токарной обработки до сверления крепежных отверстий с ЧПУ и финишной круглой шлифовки, обеспечивая 100% соответствие чертежам заказчика и идеальную балансировку.
Изготавливаем классические валы постоянного сечения с торцевым фланцем. Обеспечиваем строгую геометрию посадочных поверхностей и точное позиционирование крепежных отверстий для надежной стыковки с ответными механизмами.
Производим валы с переходами диаметров под установку подшипников, зубчатых колес и уплотнений. Выполняем точную шлифовку посадочных шеек и гарантируем отсутствие концентраторов напряжений в местах перехода ступеней к фланцу.
Изготавливаем сборные конструкции, где фланец крепится к телу вала механическим способом. Фрезеруем высокоточные шпоночные пазы и координатно растачиваем отверстия под крепеж, обеспечивая жесткую посадку без люфтов для передачи высоких нагрузок.
Выполняем глубокое сверление и растачивание сквозных отверстий в теле вала. Такие детали обладают сниженным весом при сохранении жесткости и часто используются для прокладки гидравлических магистралей или тяг внутри вращающегося узла.
Производим специализированные валы для интеграции в сложные узлы трансмиссий и приводов. Точно выдерживаем допуски на посадочных буртах фланца, что гарантирует беззазорную центровку и установку упругих муфт или тормозных элементов.
Обрабатываем детали для высоконагруженных и высокооборотистых агрегатов, где недопустимо радиальное и торцевое биение. Финишная обработка выполняется на круглошлифовальных станках с установкой в центрах, что гарантирует идеальную балансировку вала в сборе.
Примеры наших работ
Изготавливаем как крупные серийные партии, так и опытные образцы.
Преимущества
Скорость изготовления от 2 дней
Собственное производство, парк из 46 современных станков ЧПУ позволяют быстро изготовить любую партию.
Антикризисная цена
Наши специалисты сделают расчет стоимости изготовления фланцевого вала за 1 день и после согласования выставят счет.
Высокое качество и точность
Современное оборудование и опыт позволяет выдерживать все необходимые размеры с точностью до 5 микрон.
Полный цикл производства
От разработки конструкторской документации до изготовления. Нет необходимости искать разных изготовителей.
Разработка КД
Конструкторский отдел в короткие сроки разрабатывает КД под ваше техническое задание.
Качественный инструмент
Используем Mitsubishi, YG1, а также комплексного решения оснастки на базе EROWA.
Наш завод обладает исчерпывающим арсеналом оборудования для полного цикла производства фланцевых валов любых габаритов. Для токарной обработки мы используем современные центры с ЧПУ серии и тяжелые станки, которые позволяют вытачивать валы длиной до 3000 мм. Если фланец имеет экстремально большой диаметр, в работу включаются токарно-карусельные станки с максимальным диаметром обработки до 1800 мм. Это снимает практически любые габаритные ограничения для наших заказчиков.
Важнейший этап создания фланцевого вала – точное расположение крепежных отверстий на самом диске. Мы не размечаем их вручную и не сверлим "на глаз". Сверление, нарезка резьб и расточка посадочных мест под шпильки осуществляются на высокоточных 4-х и 5-осевых обрабатывающих центрах. Использование встроенных измерительных щупов прямо на станках гарантирует идеальное совпадение осей отверстий с ответными изделиями при финальной сборке вашего агрегата.
Завершающая стадия, обеспечивающая долговечность, включает в себя термическую обработку и шлифовку. Мы выполняем круглое шлифование шеек вала. Обработка изделия в центрах позволяет устранить малейшие эллипсности после закалки и добиться строгой перпендикулярности фланца к оси вращения. В результате вы получаете вал, полностью готовый к установке в самые ответственные и высокооборотистые узлы без риска биений.
Принимаем чертежи в форматах: PDF, DWG, DXF, STEP, STL, а также сканы и фотографии с указанием размеров, 3D модели, эскизы. Если у вас нет полноценного чертежа, поможем разработать. Отправьте пакет с файлами вместе с заявкой на электронную почту.
Цена зависит от параметров и сложности: количества шеек, материала, объёма партии и необходимости балансировки, после анализа чертежей вы получаете предложение с фиксированной стоимостью. Стандартный срок изготовления партии до 100 штук от 3 до 14 рабочих дней, срочные заказы обсуждаем индивидуально.
Да, мы работаем как с единичными заказами, так и с серийным производством. Под ваши задачи подберём оптимальное решение.
Да, вся продукция проходит строгий контроль качества ОТК и соответствует действующим техническим регламентам и отраслевым стандартам. У нас есть необходимые сертификаты, подтверждающие соответствие, а также возможность предоставления сопроводительной документации по требованию заказчика.
Благодаря наличию тяжелых токарно-винторезных станков мы обрабатываем валы длиной до 3000 мм. Габарит самого фланца может достигать 1800 мм в диаметре, такие элементы мы протачиваем на токарно-карусельных станках.
Главное правило – обработка посадочных шеек и плоскости фланца за один установ, если это позволяют габариты. Для прецизионных валов финишная доводка геометрии производится на круглошлифовальных станках с установкой детали в центрах, что физически исключает перекосы осей.
Да. Координатное сверление, фрезерование пазов и расточка отверстий выполняются на наших многоосевых фрезерных центрах. Наличие измерительных щупов обеспечивает микронную точность межосевых расстояний.
Да, мы проводим полный цикл термообработки. В зависимости от требований чертежа, это может быть объемная закалка для повышения общей прочности или местная закалка ТВЧ посадочных шеек под подшипники и зон шлицевых соединений.
Мы работаем с конструкционными углеродистыми и легированными сталями (40Х, 45, 20ХН3А, 30ХГСА и др.), а также с нержавеющими сплавами. Выбор материала зависит от передаваемого крутящего момента и условий эксплуатации узла.
Да, наша технологическая база позволяет делать глубокое сверление и расточку внутренних отверстий. Для нарезки внутренних шлицев мы применяем долбежные станки и мощное протяжное оборудование, создавая профиль любой сложности.
Партнеры
Форма обратной связи
Закажите звонок, менеджер свяжется с вами в течении 10 минут!