Гребные валы на заказ

Судовые нержавеющие стали (AISI 316, 14Х17Н2, 38ХС) | Радиальное биение: не более 0,02-0,05 мм на метр длины | Шероховатость Ra 0,4-0,8 мкм | Точность конуса под винт: прилегание по калибру не менее 90% | Динамическая балансировка: по классам точности ISO 1940

Наши компетенции

Гребной вал – это важнейший элемент судового валопровода, передающий крутящий момент от главного двигателя или редуктора непосредственно на гребной винт, а также воспринимающий упорное давление винта для толкания судна. Специфика работы этих изделий заключается в экстремальных условиях эксплуатации: постоянный контакт с агрессивной морской или речной водой, высокие скручивающие нагрузки, вибрации и риск кавитации. Именно поэтому к их геометрии, антикоррозионным свойствам и усталостной прочности предъявляются строжайшие требования, регламентированные стандартами морских и речных регистров.

Изготовление гребных валов требует филигранной точности при работе с длинномерными заготовками. Завод ООО "Металлообработка-ЗР" обладает необходимым парком тяжелых токарных станков, оснащенных люнетами, что позволяет исключить провисание металла при обработке. Мы выполняем весь комплекс работ: от черновой обдирки специального проката до прецизионного вытачивания посадочного конуса, фрезерования шпоночных пазов, нарезания крепежной резьбы и посадки бронзовых или композитных облицовок (рубашек) для защиты вала в зоне дейдвудных подшипников.

Примеры наших работ

Изготавливаем как крупные серийные партии, так и опытные образцы.

Преимущества

Скорость изготовления от 2 дней

Собственное производство, парк из 46 современных станков ЧПУ позволяют быстро произвести любую партию.
Антикризисная цена

Наши специалисты сделают расчет стоимости изготовления гребных валов за 1 день и после согласования выставят счет.
Высокое качество и точность

Современное оборудование и опыт позволяет выдерживать все необходимые размеры с точностью до 5 микрон.
Полный цикл производства

От разработки конструкторской документации до производства. Нет необходимости искать разных изготовителей.
Разработка КД

Конструкторский отдел в короткие сроки разрабатывает КД под ваше техническое задание.
Качественный инструмент

Используем Mitsubishi, YG1, а также комплексного решения оснастки на базе EROWA.

Мы предоставляем полный цикл работ по изготовлению судовых валов и индивидуальный подход к каждому заказу, что требует специфического оборудования и глубокого понимания гидродинамических нагрузок данного изделия. Наши токарно-винторезные станки позволяют обрабатывать длинномерные изделия с применением подвижных и неподвижных люнетов, что полностью исключает бочкообразность, конусность шеек и изгиб оси. Особая гордость на производстве ООО "Металлообработка-ЗР" участок фрезерной обработки и шлифовки, где с высокой точностью создаются шпоночные пазы и шлицы под муфты, без малейшего ослабления сечения вала.

Мы уделяем колоссальное внимание зоне посадки гребного винта. Конус вала (стандартный 1:10, 1:12, 1:16 или нестандартный по чертежам заказчика) вытачивается с микронной точностью. Мы проверяем прилегание поверхности по специальным калибрам «на краску», пятно контакта составляет не менее 80%, что исключает расшатывание ступицы винта на ходу и срез шпонки. Резьба на хвостовике под стопорную гайку нарезается резцом за одну установку с конусом для обеспечения абсолютной соосности.

Для защиты валов из углеродистых сталей от электрохимической коррозии и износа в зоне дейдвудных сальников мы применяем технологию посадки бронзовых и латунных облицовок (втулок). После запрессовки облицовка протачивается и шлифуется в центрах совместно с валом. Завершающим этапом является обязательная инструментальная проверка на биение и динамическая балансировка узла, что обеспечивает тихий ход судна.

Также мы осуществляем ремонт изделий. В случае ударов о подводные препятствия нужна тщательная инженерная подготовка и дефектовка для точной оценки характера повреждений. Если правка изогнутой оси невозможна, мы запускаем изготовление новых запчастей с нуля. В этот цикл входит черновая и чистовая обточка, фрезеровка пазов под шпонки, а также точная нарезка крепежной резьбы на хвостовике для надежной фиксации гребного винта.